這是5月29日在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園拍攝的“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)（無(wú)人機(jī)照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)?！敖蛊揭惶?hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

(資料圖片)

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

這是5月29日在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園拍攝的“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)（無(wú)人機(jī)照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)?！敖蛊揭惶?hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

這是5月29日在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園拍攝的“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)?！敖蛊揭惶?hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

5月29日，鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，工作人員在調(diào)試“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)。“焦平一號(hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

5月29日，鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，工作人員在調(diào)試“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)（無(wú)人機(jī)照片）。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)。“焦平一號(hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

5月29日，鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，工作人員在調(diào)試“焦平一號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)。

5月29日，由中鐵十一局和鐵建重工聯(lián)合打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“焦平一號(hào)”在長(zhǎng)沙正式下線，將投用于焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道建設(shè)?！敖蛊揭惶?hào)”整機(jī)總長(zhǎng)約110米，總重約3500噸，裝機(jī)功率達(dá)10000千瓦，具備“切削—出渣—襯砌—注漿”一體化連續(xù)作業(yè)能力。

據(jù)了解，焦平鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的關(guān)鍵組成部分。邙山隧道是焦平鐵路全線控制性工程，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)4970米，隧道開(kāi)挖直徑14.57米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)